整理动力电池外壳激光焊接机所出现的常见问题
发表时间：2019-04-17 03:23:13阅读次数：2422
动力电池外壳一般采用铝材料或铝合金材料，使用激光焊接机时如操作不档容十分容易出现各种不良的加工问题，比如产生气孔，凸起，炸火等看似小问题，却能严重影响电池质量与这全的重要步骤，从行业实际应用来看，动力电池激光焊接一般采用顶焊或侧焊的方式，下边，博特激光动力电池激光焊接机专家同你谈谈动力电池焊接的几大难点。
1、动力电池铝壳激光焊接难点：
市场上动力电池外壳材料95%以上厂家都采用铝壳，而铝材是高反射材料，对激光能量反射率比较高，估计对激光的吸率只有3%，可见难度之大，所激光焊接时会遇到壳体表面凸起，长气孔以及炸火，产生内部气泡，而这些都是动力电池质量的致命要害，而这些缺点，我们需要资深焊接工程师以及采用一定的技术来处理这些问题。
当初开始应用于动力电池激光焊接时，都面临着这些问题的困扰，因为没有前车经验，都需要自己的实践解决，为此感到困惑难解，原来刚开始他们均采用大功率配合小芯径光纤来进行激光输出，而此时，这种大输出，小传播，肯定会出现“急流输出”的状况，困此引起炸火是必然的结果（也称飞溅），同时，铝壳材料表面不干净，材料纯度差等材料本身的质量也会引起飞溅现象的产生，因此，电池外壳一般城要采用纯度高的铝材料，而且表面需要干净，且不能潮湿。
随着动力电池焊接技术进一步推进，焊接技术人员己经吸取过去的经验，懂得会利用电池材料，厚度，形状以及拉力要求选择正确类型的激光器，参数设定，包括焊接速度，波形，焦点距离（偏焦），峰值，光斑等工艺参数的设定来提高焊接质量水平，避免上面出现的几大难题，最终完成动力电池铝壳的焊接。
动力电池铝壳厚度一般都低1MM，主流厂家都会采用0.6MM与0.8MM两种类型的壳体厚度，其焊接方式则有顶焊与侧焊，其中侧焊主要优点就是对电芯内部影响较小，飞溅异物不会掉到壳体内部。
侧焊技术对激光器的稳定性要求较镐，而且材料本身结净度也是不可忽略的，当进行电池盖板焊接时，还要确保盖板与铝壳体之前的间缝大小。相对于侧焊，顶焊是焊接于一个面上，可采用高效的振镜扫描方式进行焊接，但定位精度要求比较高，对设备自动化要求也势在必行，有些厂家还采用视觉定位系统来解决此类问题！
2、方形动力电池焊接难点
既然是方形电池，那么就得确保去外形状符号设计要求，所以焊接难处就在于拐角工艺水平上，需要根据实际情况不断修正调整，通过不断的试焊来达到最佳的工艺需求，而圆形电池壳体则不会遇到此类工艺，但集成动力电池组时难度会更大，所以你看到的动力电池一般也是采用方形电池来组成的。
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